luni, 30 aprilie 2012
duminică, 29 aprilie 2012
sâmbătă, 28 aprilie 2012
vineri, 27 aprilie 2012
Am dormit excelent, asa de bine ca m-am trezit inaintea ceasului.....deci, eram reincarcat 100 % , asa si trebuie , sa te odihnesti corespunzator dupa o zi de munca .
Controlul de dimineata ,executat la sange ...dupa ritualul de tip militar .....inviorare si sectorul interior .....apoi din nou la drum ...sau pe poteci , ca sint cam inguste netionalele astea spre munti , noroc ca nu am decait vreo 25 km in adancime .
Ajung la destinatie cu brio , numai ca se deschide la 8.00, deci timp la dispozitie ...micul dejun, si ordine din nou .....bag de seama ca am si concurenta, un polonez cu un Man xlx, impecabil ...il sterge ala de aproape 30 de minute ,dupa ce in prealabil si-a facut pantofii cu crema .....maniaci bre soferii astia !
Bun , termin cu descarcarea si re-aranjez marfa pentru ultima livare , omu'mobil este de treaba , ajunge doar sa-i spun cum vreau sa mute marfa in semiremorca ...mai rar gasesti din astia,multumesc si o iau din loc , ca mai am pina ajunga acasa .
Ultima halta , pe ziua de azi ....cu livrare , mai ramane sa incarc in port si s-mi port amicul in garaj...numai ca socoteala de pe chei,cu cea din birou nu prea se potriveste ....o sa descopara cit de curand asta , intre timp ma ocup de cele doua incarcari, imi risc norocul ca la loterie...si castig ...doar timp, dar este ok , era nevoie de el ...vineri este zi scurta ....pentru uni poate, eu pregatesc masa si maninc multumit .
Nu sint probleme pe A14, pe A1 ,pe A22...nici numai tin minte de cind nu am mai mers asa snur ...vine sfarsitul de saptamina , si ...suna telefonul....ce parerea am daca merg la descarcat in seara asta .....o sa fiu liber luni ...adica un week-end prelungit cu conexiune de 1 mai ...nu stau prea mult pe ganduri....avem timp la dispozitie , programul este inca ok, deci ...inainte tovarasi !
Parchez in garaj cu calm ,depun toate documentele la dispecer ...apoi o iau catre casa , foamea...oboseala ...isi cam spun cuvantul .
Noapte buna kids !
Controlul de dimineata ,executat la sange ...dupa ritualul de tip militar .....inviorare si sectorul interior .....apoi din nou la drum ...sau pe poteci , ca sint cam inguste netionalele astea spre munti , noroc ca nu am decait vreo 25 km in adancime .
Ajung la destinatie cu brio , numai ca se deschide la 8.00, deci timp la dispozitie ...micul dejun, si ordine din nou .....bag de seama ca am si concurenta, un polonez cu un Man xlx, impecabil ...il sterge ala de aproape 30 de minute ,dupa ce in prealabil si-a facut pantofii cu crema .....maniaci bre soferii astia !
Bun , termin cu descarcarea si re-aranjez marfa pentru ultima livare , omu'mobil este de treaba , ajunge doar sa-i spun cum vreau sa mute marfa in semiremorca ...mai rar gasesti din astia,multumesc si o iau din loc , ca mai am pina ajunga acasa .
Ultima halta , pe ziua de azi ....cu livrare , mai ramane sa incarc in port si s-mi port amicul in garaj...numai ca socoteala de pe chei,cu cea din birou nu prea se potriveste ....o sa descopara cit de curand asta , intre timp ma ocup de cele doua incarcari, imi risc norocul ca la loterie...si castig ...doar timp, dar este ok , era nevoie de el ...vineri este zi scurta ....pentru uni poate, eu pregatesc masa si maninc multumit .
Nu sint probleme pe A14, pe A1 ,pe A22...nici numai tin minte de cind nu am mai mers asa snur ...vine sfarsitul de saptamina , si ...suna telefonul....ce parerea am daca merg la descarcat in seara asta .....o sa fiu liber luni ...adica un week-end prelungit cu conexiune de 1 mai ...nu stau prea mult pe ganduri....avem timp la dispozitie , programul este inca ok, deci ...inainte tovarasi !
Parchez in garaj cu calm ,depun toate documentele la dispecer ...apoi o iau catre casa , foamea...oboseala ...isi cam spun cuvantul .
Noapte buna kids !
joi, 26 aprilie 2012
Ziua buna se vede de dimineata.....cam asa se spune prin popor, era un bun inceput ...cafeaua cu gust de cafea, muzica beton....nu tu trafic pe A22, descarc fara probleme containerele la Bolzano....gasesc un Actros de toata frumusetea , nu ratez momentul si il trag in poza , ca de ...ce-i frumos trebuie pus pe blog.
La reintrare , se schimba calimera .....in loc de Torino, ma trezesc cu cu 3 livrari in zona Cesena -Ancona ...cu halta la gateru' morosenilor,am parte de un show , saracul patron nu stia cu cine se incurca ...i-a trecut cheful de galagie imediat .
Intre timp , stabilesc cu primul client o descarcare la timp de seara , iar restul pentru maine , ca de ce-i mult strica ...reafic ca la nebuni, pierd timp dar recuperez pina la urma pe A14, si ajung la ora stabilita ......precizie elvetiana !
Pauza o fac aproape de Ancona, masa si dansul la dinozauru' srl....un film romanesc si un vin italian , ce este mai bun pe lumea asta ?
Noapte buna tuturor !
La reintrare , se schimba calimera .....in loc de Torino, ma trezesc cu cu 3 livrari in zona Cesena -Ancona ...cu halta la gateru' morosenilor,am parte de un show , saracul patron nu stia cu cine se incurca ...i-a trecut cheful de galagie imediat .
Intre timp , stabilesc cu primul client o descarcare la timp de seara , iar restul pentru maine , ca de ce-i mult strica ...reafic ca la nebuni, pierd timp dar recuperez pina la urma pe A14, si ajung la ora stabilita ......precizie elvetiana !
Pauza o fac aproape de Ancona, masa si dansul la dinozauru' srl....un film romanesc si un vin italian , ce este mai bun pe lumea asta ?
Noapte buna tuturor !
miercuri, 25 aprilie 2012
L'Anniversario della liberazione d'Italia (anche chiamato Festa della Liberazione, anniversario della Resistenza o semplicemente 25 aprile) viene festeggiato in Italia il 25 aprile di ogni anno e rappresenta un giorno fondamentale per la storia della Repubblica Italiana: la fine dell'occupazione nazi-fascista, avvenuta il 25 aprile 1945, al termine della seconda guerra mondiale.
Convenzionalmente fu scelta questa data, perché il 25 aprile 1945 fu il giorno della liberazione di Milano e Torino. Entro il 1º maggio, poi, tutta l'Italia settentrionale fu liberata: Bologna (il 21 aprile), Genova (il 26 aprile), Venezia (il 28 aprile). La Liberazione mette così fine a venti anni di dittatura fascista ed a cinque di guerra; simbolicamente rappresenta l'inizio di un percorso storico che porterà al referendum del 2 giugno 1946 per la scelta fra monarchia e repubblica prima e alla nascita della Repubblica Italiana poi.
marți, 24 aprilie 2012
Ceva lejer....parca asa am zis ieri.....da de unde , astazi o sa cam intind la limita programul ....pentru inceput ma cert cu Sf.Petre pentru ploia care o tot toarna soferilor in cap....apoi cu dispecera de serviciu...trebuia sa gasesc poarta deschisa la o firma amica , de unde am de preluat o semiremorca ...in schimb era totul incuiat ca la la Fort Knox.....timp pierdut .
Livrare la Marlengo....tot prin apa, la ambele moduri , strada este in panta ,si apa se scurge exact pe unde descarc eu ....semiremorca asta are dubla inchidere la obloane,care sint si mai grele ca la Rao,si mai inalte .....deci ,servo-musculatura pusa la proba .
Din nou la drum , parchez semi goala, si recuplez Rao-ul meu ,care astepta cuminte in garaj,trec pe la distribuitorul de cafea,semnez citeva hartii prin birou,apoi o iau usurel catre munti ....sa vezi ce frumos o fii acolo, poate ninge sa vezi distractie .
Intradevar,aveam dreptate ,ninge ca in povestile lui Andersen.....incarc in 5 minute si cobor catre campie ....se vede soarele in departare, si surad la ideea unei dupa-amieze caldute , intre timp livrez si porfirul la statia de asfalt ....imi pregatesc urmatoarea etapa in timp record ....am nevoie de toata lungimea semiremorcii...hocu-pocus, despartitoarele dispar , ca si tirantii centrali dintre stalpi....arunc manusile in caseta si gata ,la drum ca este deja tarziu .
Poze si muzica buna ....o repriza de ploiae torentiala cu picaturile cit moneda de 1 euro....ufffaaaa, ce bine era daca ploua cu bani .....ajung la locul de destinatie,unde dureaza mai mult cu actele decit cu incarcatura ......ancorez totul, apoi am timp si pentru mine...o cafea si un sandwich pe ritm de rock and roll !
Mai lung imi pare drumul ,acum la intors acasa ....dar gandul ca miercuri este restrictie , ma face sa am rabdarea necesara , chiar si cu o medie de 85 km/h...noroc cu un echipaj de la Dumagas,si un coleg de la Aquila, am vorbit cu ei pina la Trento .....asa a trecut timpul mai repede .
Va pupa nenea !
Livrare la Marlengo....tot prin apa, la ambele moduri , strada este in panta ,si apa se scurge exact pe unde descarc eu ....semiremorca asta are dubla inchidere la obloane,care sint si mai grele ca la Rao,si mai inalte .....deci ,servo-musculatura pusa la proba .
Din nou la drum , parchez semi goala, si recuplez Rao-ul meu ,care astepta cuminte in garaj,trec pe la distribuitorul de cafea,semnez citeva hartii prin birou,apoi o iau usurel catre munti ....sa vezi ce frumos o fii acolo, poate ninge sa vezi distractie .
Intradevar,aveam dreptate ,ninge ca in povestile lui Andersen.....incarc in 5 minute si cobor catre campie ....se vede soarele in departare, si surad la ideea unei dupa-amieze caldute , intre timp livrez si porfirul la statia de asfalt ....imi pregatesc urmatoarea etapa in timp record ....am nevoie de toata lungimea semiremorcii...hocu-pocus, despartitoarele dispar , ca si tirantii centrali dintre stalpi....arunc manusile in caseta si gata ,la drum ca este deja tarziu .
Poze si muzica buna ....o repriza de ploiae torentiala cu picaturile cit moneda de 1 euro....ufffaaaa, ce bine era daca ploua cu bani .....ajung la locul de destinatie,unde dureaza mai mult cu actele decit cu incarcatura ......ancorez totul, apoi am timp si pentru mine...o cafea si un sandwich pe ritm de rock and roll !
Mai lung imi pare drumul ,acum la intors acasa ....dar gandul ca miercuri este restrictie , ma face sa am rabdarea necesara , chiar si cu o medie de 85 km/h...noroc cu un echipaj de la Dumagas,si un coleg de la Aquila, am vorbit cu ei pina la Trento .....asa a trecut timpul mai repede .
Va pupa nenea !
luni, 23 aprilie 2012
Dupa un week-end agitat.....pescuit,shopingg....un tur pe lacul de Garda ...de dimineata eram adormit rau, noroc ca drumul pina la Milano il cunosc cu ochii inchisi, altfel riscam sa trag in parcare si sa m-a predau lui Mos Ene, fara cer nimic in schimb .
Ajung la destinatie dupa ce trec prin citeva sensuri giratorii ,,,facute ptr biciclete...ca pentru un trafic normal nu sint proiectate ....pozele lipsesc , nu se poate face 2 chestiuni in acelasi timp ...hihihi,pierd destul timp la descarcat ....organizare beton , si nu am decat un singur gand ...o ora de somnic ....pe care mi-o pot permite la Brescia ...mai bine mai tarziu decat deloc .
Urmatoarea etapa, polistiren ....sau mai bine zis , un derivat al acestuia, folosit la izolatii in constructiile civile ...incarcatura completa ....uffaaaaaa, sa vezi cate chingi o sa pun .
Ploua cu soare ...sau este soare cu ploaie ...cine mai stie , loterie curata cu timpul probabil , poate miercuri o sa fie frumos ....25.04.2012...restrictie de circulatie pentru camioane peste 3.5 t....poate organizam ceva ...eu si amicii mei .
Pina una ,alta,trebuie sa ajung la Merano , unde am de livrat polistirenul ....apoi cine stie,astept ordinele ptr maine .....sper sa fie ceva lejer .
Va pupa nenea !
Ajung la destinatie dupa ce trec prin citeva sensuri giratorii ,,,facute ptr biciclete...ca pentru un trafic normal nu sint proiectate ....pozele lipsesc , nu se poate face 2 chestiuni in acelasi timp ...hihihi,pierd destul timp la descarcat ....organizare beton , si nu am decat un singur gand ...o ora de somnic ....pe care mi-o pot permite la Brescia ...mai bine mai tarziu decat deloc .
Urmatoarea etapa, polistiren ....sau mai bine zis , un derivat al acestuia, folosit la izolatii in constructiile civile ...incarcatura completa ....uffaaaaaa, sa vezi cate chingi o sa pun .
Ploua cu soare ...sau este soare cu ploaie ...cine mai stie , loterie curata cu timpul probabil , poate miercuri o sa fie frumos ....25.04.2012...restrictie de circulatie pentru camioane peste 3.5 t....poate organizam ceva ...eu si amicii mei .
Pina una ,alta,trebuie sa ajung la Merano , unde am de livrat polistirenul ....apoi cine stie,astept ordinele ptr maine .....sper sa fie ceva lejer .
Va pupa nenea !
duminică, 22 aprilie 2012
sâmbătă, 21 aprilie 2012
vineri, 20 aprilie 2012
joi, 19 aprilie 2012
miercuri, 18 aprilie 2012
marți, 17 aprilie 2012
luni, 16 aprilie 2012
duminică, 15 aprilie 2012
Hristos a inviat!
Fie ca bucuria Invierii Domnului sa va aduca in suflet Liniste si Pace si Fericirea de a petrece aceste clipe magice cu cei dragi. Hristos a inviat !
sâmbătă, 14 aprilie 2012
vineri, 13 aprilie 2012
Am dormit bine,dupa fiesta de aseara, fara vise , pe ploaie se doarme intoteauna bine...sper ca de dimineata sa ne lase in pace, am avut noroc, cineva acolo sus mi-a citit gandurile ...multumesc !
Incarcarea cu peripetii, la unul in plus ...la mine in minus , pina la urma in jurul orei 9 eram gata de plecare , cu acte cu tot si cafeaua de rigoare la barul carbunarilor .
Pe traseu, fara probleme, se circula regulamentar, in limitele de viteza.....am gasit un cisternar ,ADR, care dupa ce depaseste unde este interzis ..... face legea, deci cum nu m-a grabesc , merg ca melcul in urma lui .
Se decarca la Riva, pe ploaie...o burnita rece , ca la munte....e la cativa pasi, si nu scap fara sa acopar clinkerul ce trebuie dus la o alta fabrica de ciment .....aaaaaaa, am uita sa zic , iepurasu' a tras lozul cel mare, un transfer la ceas de seara , ca altfel nu se poate , ajungem in garaj prea devreme .
Si uite asa , pe post de muschetari , terminam si saptamina asta ...vine Pastele....se sarbatoreste in familie ,cu amici ....dupa traditie.
Va pupa nenea !
Incarcarea cu peripetii, la unul in plus ...la mine in minus , pina la urma in jurul orei 9 eram gata de plecare , cu acte cu tot si cafeaua de rigoare la barul carbunarilor .
Pe traseu, fara probleme, se circula regulamentar, in limitele de viteza.....am gasit un cisternar ,ADR, care dupa ce depaseste unde este interzis ..... face legea, deci cum nu m-a grabesc , merg ca melcul in urma lui .
Se decarca la Riva, pe ploaie...o burnita rece , ca la munte....e la cativa pasi, si nu scap fara sa acopar clinkerul ce trebuie dus la o alta fabrica de ciment .....aaaaaaa, am uita sa zic , iepurasu' a tras lozul cel mare, un transfer la ceas de seara , ca altfel nu se poate , ajungem in garaj prea devreme .
Si uite asa , pe post de muschetari , terminam si saptamina asta ...vine Pastele....se sarbatoreste in familie ,cu amici ....dupa traditie.
Va pupa nenea !
joi, 12 aprilie 2012
Prin padure pe carare.....de la munte ajung la mare ...asta traseu am azi .
Mai intai trebuie sa incarc la Riva partile unei macara, si cum sint primul,parca vad ca o sa iau tot ce este mai greu ...si lung...erau pregatite deja turnul si parti din brat .
Nu zic nimic, scot metrul si masor...e ok, nu depasim inaltimea admisa, de greutate nici vorba, se leaga totul regulamentar ,dupa care dau startul.....Milano.
Soare ,frumos...muzica si voie buna , ce sa fac altceva, trafiul este normal ,fara probleme...o cafea si verificarea incarcaturii dupa 100km, e ok, nici macar nu trebuie sa imi fac probleme ...sun clientul,care imi confirma descarcarea la 13, deci,am timp de pauza de masa chiar la poarta acestuia .....ma rog, pe linga gard , no pb ....de acolo o sa si descarce , in curte este balamuc si nu pot intra .....bravos domnule, am avut noroc azi .
Cum am zis mai sus, de la munte ...la mare , directia Genova, dar cu surprize ...maine la 8 incarcarea , cu programare .....imi convine de minune, la Seravalle trag in Autogrill, si trec la activitati casnice...ordine si curatenie , pina or sa soseasca si colegii mei, ca am companie azi .
La o cafea , se decide fara vot ...cumparaturile la Arquata,apoi coboram in port...maine este vineri si nu se stie ce o sa fie ...de regula balamuc ....asa ca vom incheia seara la farul din port .
Noapte buna kids !
Mai intai trebuie sa incarc la Riva partile unei macara, si cum sint primul,parca vad ca o sa iau tot ce este mai greu ...si lung...erau pregatite deja turnul si parti din brat .
Nu zic nimic, scot metrul si masor...e ok, nu depasim inaltimea admisa, de greutate nici vorba, se leaga totul regulamentar ,dupa care dau startul.....Milano.
Soare ,frumos...muzica si voie buna , ce sa fac altceva, trafiul este normal ,fara probleme...o cafea si verificarea incarcaturii dupa 100km, e ok, nici macar nu trebuie sa imi fac probleme ...sun clientul,care imi confirma descarcarea la 13, deci,am timp de pauza de masa chiar la poarta acestuia .....ma rog, pe linga gard , no pb ....de acolo o sa si descarce , in curte este balamuc si nu pot intra .....bravos domnule, am avut noroc azi .
Cum am zis mai sus, de la munte ...la mare , directia Genova, dar cu surprize ...maine la 8 incarcarea , cu programare .....imi convine de minune, la Seravalle trag in Autogrill, si trec la activitati casnice...ordine si curatenie , pina or sa soseasca si colegii mei, ca am companie azi .
La o cafea , se decide fara vot ...cumparaturile la Arquata,apoi coboram in port...maine este vineri si nu se stie ce o sa fie ...de regula balamuc ....asa ca vom incheia seara la farul din port .
Noapte buna kids !
miercuri, 11 aprilie 2012
Vine mos Craciun...ca iepurasul a fugit in Caraibe speriat de timpul asta nazdravan...ploua ,ninge ,este frig ...ca in luna lui februarie , cine sa-l mai inteleaga , noi nu mai avem timp sa ne intelegem intre noi, vecinii intre ei, parinti cu copiii, nevestele cu barbatii lor ....se schimba timpul nu-i asa ?
As fii preferat astazi sa fac 800-900 km ,decat sa umblu prin ploaie toata ziua, dis de dimineata..incarca ,acopera cu prelata....descopera,descarca...incarca din nou...asigura marfa ....in tot acest timp a continuat sa ploua ...o sa -mi iau o sapca de marinar si pun periscop la dinozaur .
Pentru alte activitati angajez un mus ,gen feminin, care sa aiba grija de navigatie..alimentare bestiei , acte socoteli .....pai tot este la moda sa ai partener in cabina .
Maine trag o fuga la Milano ...azi am fost la Merano ...dar pina una alta parchez si o tai acasa , am nevoie de un ceai si un dus fierbinte ....se cam simte umezeala in oase .
La buna vedere !
As fii preferat astazi sa fac 800-900 km ,decat sa umblu prin ploaie toata ziua, dis de dimineata..incarca ,acopera cu prelata....descopera,descarca...incarca din nou...asigura marfa ....in tot acest timp a continuat sa ploua ...o sa -mi iau o sapca de marinar si pun periscop la dinozaur .
Pentru alte activitati angajez un mus ,gen feminin, care sa aiba grija de navigatie..alimentare bestiei , acte socoteli .....pai tot este la moda sa ai partener in cabina .
Maine trag o fuga la Milano ...azi am fost la Merano ...dar pina una alta parchez si o tai acasa , am nevoie de un ceai si un dus fierbinte ....se cam simte umezeala in oase .
La buna vedere !
marți, 10 aprilie 2012
“Black-list” per le imprese di autotrasporto.!
AUTOTRASPORTO - Arriva la “black-list” per le imprese di autotrasporto.
E' stato adottato un sistema di classificazione del rischio da applicare alle imprese di autotrasporto, sulla base del numero e della gravità delle infrazioni commesse con i veicoli in disponibilità delle singole imprese, e in base a questo ci saranno controlli più rigorosi e frequenti in azienda da parte dell’Ispettorato del Lavoro.
Lo prevede il D.M. 24 ottobre 2011, pubblicato in Gazzetta Ufficiale 2 aprile 2012, con il quale il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha stabilito i criteri per l'adozione di un sistema di classificazione del rischio da applicare alle imprese di autotrasporto, di viaggiatori e merci, in conto proprio o per conto di terzi che presenteranno un fattore di rischio elevato, cioè che nel corso dell’anno solare abbiano commesso numerose infrazioni alla normativa sui tempi di guida e di riposo e sul cronotachigrafo.
L'indicatore di rischio di un'impresa di autotrasporto è determinato annualmente, in modo automatico, dal Centro elaborazione dati del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sulla base di un punteggio che viene attribuito all'impresa.
Per le infrazioni sono previste tre tipologie: infrazioni molto gravi, come ad esempio guida giornaliera oltre le 11 ore, oppure 12 in caso di estensione dell’orario o un periodo di guida settimanale oltre le 70 ore o ininterrotto oltre le 6 ore. Ci sono poi quelle gravi, come la guida giornaliera tra le 10 e le 11 ore o quella settimanale tra le 60 e le 70 ore, e quelle meno gravi.
Ll’assegnazione dei punti avviene in questo modo:
- Infrazioni meno gravi, secondo la classificazione dell'allegato III del decreto legislativo numero 144 del 4 agosto 2008: 5 punti
- Infrazioni gravi, secondo la classificazione dell'allegato III del decreto legislativo numero 144 del 4 agosto 2008: 10 punti
- Infrazioni molto gravi, secondo la classificazione dell'allegato III del decreto legislativo numero 144 del 4 agosto 2008: 25 punti.
Quindi i punti ottenuti vanno moltiplicati, in considerazione della dimensione della flotta, in questo modo: 0-3 veicoli: 2
4-10 veicoli: 0,78
11-30 veicoli: 0,35
31-50 veicoli: 0,13
51-100 veicoli: 0,07
101-250 veicoli: 0,03
Oltre 251 veicoli: 0,02
Le imprese di autotrasporto che superano, entro l'anno solare, il punteggio di 100 punti, sono considerate a rischio elevato.
luni, 9 aprilie 2012
ADR !
Prin marfuri periculoase se intelege acele substante care prin natura lor fizico-chimica
pot produce daune personale, mediului inconjurator, etc.
Conform ADR, clasele de marfuri periculoase sunt urmatoarele:
Clasa 1: substante si obiecte explozive
Clasa 2: gaze
Clasa 3: lichide inflamabile
Clasa 4.1: substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozive,
desensibilizate solide
Clasa 4.2: substante care se aprind spontan
Clasa 4.3: substante care, la contactul cu apa degaja gaze inflamabile
Clasa 5.1: substante comburante
Clasa 5.2: peroxizi organici
Clasa 6.1: substante toxice
Clasa 6.2: substante infectioase
Clasa 7: substante radioactive
Clasa 8: substante corosive
Clasa 9: substante si obiecte periculoase diverse
Clasificare trebuie facuta de expeditor (eventual cu ajutorul producatorului)
si sub responsabilitatea sa.
Pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase (ADR) este necesar a avea:
-licenta de transport si, dupa caz, licenta de executie pentru vehiculele utilizate la transportul
marfurilor periculoase
Se face o cerere la ARR. Formularul de cerere il gasiti
In cerere bifati transport - marfuri si deseuri periculoase
-certificat de agreere pentru vehiculul care transporta marfa,
eliberat de "Registrul Auto Român"- R.A.R. (corespunzator tipului de marfa ADR transportata )
-dotari si echipamente necesare pentru vehiculul rutier conform prevederilor ADR.
-panouri si etichete de pericol pentru semnalizare
-certificat A.D.R. - certificatul de pregatire profesionala eliberat de Ministerul Transporturilor,
prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR, pentru conducatorii de autovehicule care transporta marfuri periculoase.
-consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri periculoase,
eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR
-conducatorul autovehiculului care transporta marfa periculoasa sa detina permis de conducere cu o vechime
mai mare de un an de la data eliberarii acestuia.
In cazul deteriorarii ambalajului sau cand din alte cauze marfa ori produsul periculos se imprastie pe drum,
conducatorul este obligat sa opreasca imediat,
sa ia masuri de avertizare a celorlalti conducatori care circula pe drumul public si a persoanelor din jur,
sa semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la indemana
sa anunte administratorul drumului sau cea mai apropiata unitate de politie.
Se interzice conducatorului de autovehicul care transporta marfuri sau produse periculoase:
- sa provoace socuri autovehiculului in mers;
- sa fumeze in timpul mersului ori sa aprinda foc la oprire sau stationare, la o distanta mai mica de 50 m de autovehicul;
- sa lase autovehiculul si incarcatura fara supravegherea sa, a insotitorului ori a unei alte persoane;
- sa remorcheze un vehicul ramas in pana;
- sa urmeze alte trasee sau sa stationeze in alte locuri decat cele stabilite;
- sa permita prezenta in autovehicul a altor persoane, cu exceptia celuilalt conducator, a insotitorilor sau a celor care incarca ori descarca marfurile sau produsele transportate;
- sa pastreze in autovehicul rezerve de combustibil in ambalaje care nu sunt special
confectionate in acest scop.
duminică, 8 aprilie 2012
sâmbătă, 7 aprilie 2012
Pericolele şi riscurile pentru şoferii din sectorul transportului rutier .
Un raport al Observatorului riscurilor din cadrul EU-OSHA, care vizează întregul sector al transporturilor, evidențiază următoarele pericole, riscuri şi aspecte de SSM pentru sectorul transportului rutier:
Probleme legate de programul de lucru şi de munca în schimburi
Necesitatea utilizării mijloacelor de comunicare în timpul condusului
Transport rutier pe distanţe lungi
Sincronizarea activităţilor care cauzează creşterea tensiunii la locul de muncă
Presiunea exercitată de clienţi; munca la amplasamentul altor societăţi
Utilizarea într-o mai mare măsură a monitorizării la distanţă şi a tehnologiei complexe
Accesibilitatea facilităţilor şi serviciilor (de igienă, alimentare şi medicale)
Boli infecţioase
Violenţă şi agresiune
Muncă în condiţii de izolare
Poziţie aşezată îndelungată şi expunere la vibraţii
Riscuri de accidente, inclusiv la încărcare şi descărcare
Necesităţile unei forţe de muncă îmbătrânite
Riscuri de accidente, inclusiv riscuri de incendiu şi explozie
Expunere la substanţe periculoase, în special la încărcare şi descărcare
Riscuri de cădere din vehicule şi alte mijloace de transport
Condiţii neprevăzute la sediile clienţilor, de exemplu, disponibilitatea unor dispozitive auxiliare sigure de ridicare
Aşteptările clienţilor şi persoana de contact
Riscuri de accidente şi condiţii climatice, de exemplu, pentru curierii cu bicicleta
Ridicarea şi manipularea coletelor/mărfurilor de dimensiuni şi forme neobişnuite
Aspecte legate de organizarea muncii – tensiunea la locul de muncă datorată modificării pe termen scurt a sarcinilor, utilizării sistemelor de monitorizare/contact la distanţă (şoferii primesc ordine în timp ce conduc)
Combinaţia specifică de riscuri şi de factori, cum ar fi riscurile ergonomice, factorii de stres privind organizarea muncii, zgomotul, substanţele periculoase, vibraţiile, programul de lucru neobişnuit, lucrul departe de casă şi de baza de lucru, lipsa facilităţilor, situaţiile de lucru complexe, necesitatea permanentă de adaptare şi numeroasele schimbări structurale produse în sector reprezintă o provocare deosebită pentru monitorizare şi prevenire.
• Principalele pericole şi riscuri fizice includ: expunerea la vibraţii şi la o poziţie aşezată îndelungată (designul scaunului, cabinei şi a altor echipamente); manevrarea manuală; expunerea la zgomot – la încărcare şi descărcare, în timpul conducerii de autocamioane (motoare, pneuri, ventilator etc.); inhalarea de vapori şi gaze arse, manevrarea substanţelor periculoase (gaze de evacuare, produse chimice de la bord, combustibil, expunere la praf la încărcare, descărcare şi în zonele de staţionare, spălarea şi pregătirea vehiculului); condiţiile climatice (căldură, frig, secetă, ploaie etc); posibilitatea limitată de adoptare a unor condiţii ergonomice de muncă şi a unor stiluri de viaţă sănătoase.
• Oboseala este problema de sănătate cel mai frecvent raportată în transportul rutier conform Sondajului european privind condiţiile de muncă realizat de Eurofound şi sondajelor naţionale. Sectorul transportului rutier este foarte competitiv. Normele de muncă sunt în creştere, iar şoferii se confruntă cu presiuni intense, de exemplu, din partea clienţilor în ceea ce priveşte livrarea într-un timp mai scurt şi la un preţ mai mic, cu probleme precum „sincronizarea”, trafic sporit, monitorizare la distanţă şi programe de lucru neregulate şi prelungite.
•
Violenţa şi hărţuirea prezintă niveluri în creştere în sectorul transporturilor, însă acestea sunt, în mare măsură, neraportate.
De multe ori, lucrătorii din transporturi trebuie să acţioneze în calitate de intermediari involuntari pentru schimbările organizaţionale care afectează serviciul de asistenţă pentru clienţi. De asemenea, există o lipsă de proceduri de raportare, măsuri de prevenire şi practici de urmărire.
• Forţa de muncă din transporturi îmbătrâneşte mai rapid decât populaţia activă generală, iar oferta de forţă de muncă poate fi deficitară.
Schimbările aduse conţinutului locului de muncă includ: utilizarea într-o mai mare măsură a noilor tehnologii – cum ar fi instrumente de planificare şi monitorizare la distanţă, computere de bord pentru raportarea şi înregistrarea livrărilor de mărfuri; necesitatea cunoaşterii codurilor rutiere europene şi a mai multor limbi străine. Pe de altă parte, munca este mai monotonă, oferind mai puţine oportunităţi de învăţare, atunci când este comparată cu cea desfăşurată de populaţia activă medie.
Probleme legate de programul de lucru şi de munca în schimburi
Necesitatea utilizării mijloacelor de comunicare în timpul condusului
Transport rutier pe distanţe lungi
Sincronizarea activităţilor care cauzează creşterea tensiunii la locul de muncă
Presiunea exercitată de clienţi; munca la amplasamentul altor societăţi
Utilizarea într-o mai mare măsură a monitorizării la distanţă şi a tehnologiei complexe
Accesibilitatea facilităţilor şi serviciilor (de igienă, alimentare şi medicale)
Boli infecţioase
Violenţă şi agresiune
Muncă în condiţii de izolare
Poziţie aşezată îndelungată şi expunere la vibraţii
Riscuri de accidente, inclusiv la încărcare şi descărcare
Necesităţile unei forţe de muncă îmbătrânite
Riscuri de accidente, inclusiv riscuri de incendiu şi explozie
Expunere la substanţe periculoase, în special la încărcare şi descărcare
Riscuri de cădere din vehicule şi alte mijloace de transport
Condiţii neprevăzute la sediile clienţilor, de exemplu, disponibilitatea unor dispozitive auxiliare sigure de ridicare
Aşteptările clienţilor şi persoana de contact
Riscuri de accidente şi condiţii climatice, de exemplu, pentru curierii cu bicicleta
Ridicarea şi manipularea coletelor/mărfurilor de dimensiuni şi forme neobişnuite
Aspecte legate de organizarea muncii – tensiunea la locul de muncă datorată modificării pe termen scurt a sarcinilor, utilizării sistemelor de monitorizare/contact la distanţă (şoferii primesc ordine în timp ce conduc)
Combinaţia specifică de riscuri şi de factori, cum ar fi riscurile ergonomice, factorii de stres privind organizarea muncii, zgomotul, substanţele periculoase, vibraţiile, programul de lucru neobişnuit, lucrul departe de casă şi de baza de lucru, lipsa facilităţilor, situaţiile de lucru complexe, necesitatea permanentă de adaptare şi numeroasele schimbări structurale produse în sector reprezintă o provocare deosebită pentru monitorizare şi prevenire.
vineri, 6 aprilie 2012
Am avut dreptate , de dimineata parcarea era plina ,numai ca subsemnatul era primul ...deci ,micul dejun,cafea si ordine in cabina ...firma deschide la 8 , si astia respecta programul mai ceva ca nemtii ....cu toata ca sint francezi .
Buuunnn, nr 1 si nr 1....multumit ...trag in curte la descarcat ...stau de vorba cu baietii, ne cunostem de cind erau la Milano....soarele nu prea vrea sa iasa dintre nori ...si un vantulet isi cam face de cap .
Fara probleme ajung la Trento la ora stabilita ...magazionerul mai avea sa faca plecaciuni, ma laudat pentru un an intreg ....trebuia sa faca ore suplimentare daca intarziam .....multumita toata lumea, trag in garaj cu calm , pun toate in ordine si plec acasa .
Vacanta pina marti la ora 14 sau miercuri dimineata ,depinde de planificare .
Paste fericit celor de rit catolic !
Buuunnn, nr 1 si nr 1....multumit ...trag in curte la descarcat ...stau de vorba cu baietii, ne cunostem de cind erau la Milano....soarele nu prea vrea sa iasa dintre nori ...si un vantulet isi cam face de cap .
Fara probleme ajung la Trento la ora stabilita ...magazionerul mai avea sa faca plecaciuni, ma laudat pentru un an intreg ....trebuia sa faca ore suplimentare daca intarziam .....multumita toata lumea, trag in garaj cu calm , pun toate in ordine si plec acasa .
Vacanta pina marti la ora 14 sau miercuri dimineata ,depinde de planificare .
Paste fericit celor de rit catolic !
Abonați-vă la:
Postări (Atom)